環(huán)控設(shè)備控制方式與信號

環(huán)控設(shè)備控制方式與信號

環(huán)控設(shè)備采用環(huán)控系統(tǒng)，它由柜內(nèi)元件、現(xiàn)場總線、通信管理機等設(shè)備組成，并與BAS 系統(tǒng)控制器連接。

對于三相電動機回路，如風機、空調(diào)器、空調(diào)水系統(tǒng)的水泵，元件分為：變頻器、電機保護控制模塊。對于單相電機回路，如電動風閥、電動蝶閥，元件采用不具備保護功能的小型PLC 或I/O。主要實現(xiàn)對通風空調(diào)設(shè)備( 主要包括各類風機、空調(diào)器、電動風閥、電動蝶閥、冷水機組的冷凍水泵、冷卻水泵及冷卻塔風機）的測量、控制及保護等功能。

環(huán)控設(shè)備采用三級控制方式，即車控室控制，環(huán)控電控室控制和現(xiàn)場就地控制。信號包括設(shè)備狀態(tài)信號和事故信號。與消防有關(guān)的電機過載故障只動作于信號不動作于跳閘，消防風機可在車控室按照模式執(zhí)行手動控制。

（2）環(huán)控設(shè)備控制系統(tǒng)方案

在車站A 端（小里程端）、B 端（大里程端）環(huán)控電控室各設(shè)置一面控制柜，控制柜內(nèi)安裝一套PLC、人機界面（HMI）和網(wǎng)關(guān)。網(wǎng)關(guān)用于PLC 和現(xiàn)場總線之間的協(xié)議轉(zhuǎn)換以及現(xiàn)場總線接口的擴展，人機界面用于整個車站環(huán)控設(shè)備的當?shù)仫@示和控制。

PLC 通過雙工業(yè)以太網(wǎng)接口負責與BAS 系統(tǒng)的通信連接，將接收到的模式指令解釋后下發(fā)到相應的環(huán)控柜。A 端、B 端PLC 的CPU 通過數(shù)據(jù)同步接口構(gòu)成一套冗余系統(tǒng)，但是各自單獨控制自己的遠程I/O 站和馬達控制器以及變頻器。正常工作情況下，由操作員指定A 端或者B 端的PLC 為主控PLC，另外一端的PLC 為備用PLC，主控PLC 負責接收BAS 系統(tǒng)通過工業(yè)以太網(wǎng)下達的控制指令，通過冗余CPU 的數(shù)據(jù)同步接口傳遞給備用PLC。如果主控PLC 的BAS 系統(tǒng)通訊出現(xiàn)故障，系統(tǒng)將自動切換到備用PLC 接收BAS系統(tǒng)的模式控制指令并通過冗余CPU 的數(shù)據(jù)同步接口傳遞給主控PLC，同時將故障上報BAS 系統(tǒng)。環(huán)控設(shè)備控制系統(tǒng)方案如圖1 所示。

5）照明控制系統(tǒng)

車站公共區(qū)照明采用照明控制系統(tǒng)，根據(jù)車站中早晚客流變化設(shè)定調(diào)光曲線，由照明監(jiān)控軟件按照不同時間區(qū)段，將公共區(qū)照明回路組合成多種場景模式。低壓節(jié)能控制系統(tǒng)通過照明監(jiān)控軟件實行對照明回路進行實時監(jiān)控，起到節(jié)能。

3 節(jié)電措施

1）變、配、用電等設(shè)備及二次回路的控制設(shè)備均應采用低損耗能節(jié)能型產(chǎn)品。

2）按生產(chǎn)區(qū)域、生產(chǎn)車間深入負荷中心設(shè)置供配電點，以就近供電 ；就地進行無功補償，使功率因數(shù)在0.9 以上；合理選擇導線截面；采用的非線性負荷所產(chǎn)生的高次諧波；以減少生產(chǎn)運行中的電能輸送損耗。

3）正確選擇和配置主變壓器、配電變壓器容量、臺數(shù)、運行方式，合理調(diào)配負荷，實現(xiàn)低經(jīng)濟運行，節(jié)約電能。

4）工藝風機運行參數(shù)選擇在風機特性高區(qū)間，在風管道上盡量不設(shè)與控制無關(guān)的風門，在布置上做到流向合理，以減少管道阻力，節(jié)約風機電耗。對機泵設(shè)備運行負荷變化較大者，應采用變頻調(diào)速技能，以減少電能浪費。

5）全廠擬采用發(fā)光效率高的LED 燈、熒光燈、金屬鹵化物為主的光源，并配套選用反射率高、光效高的節(jié)能燈具。

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